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अवलोकन और इतिहास
- दिल्ली-मेरठ क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस) एक सेमी हाई-स्पीड रेल है जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) के शहरों दिल्ली, गाजियाबाद और मेरठ को जोड़ेगी।
- 2013 में पहली बार, भारत सरकार और दिल्ली ने एक क्षेत्रीय रेलवे विकसित करने के लिए एक व्यापक योजना बनाई जो दिल्ली को जोड़ेगी।
- इसके बाद जुलाई 2013 में भारत सरकारों ने आरआरटीएस की डिजाइनिंग, विकास, कार्यान्वयन, वित्तपोषण, संचालन और रखरखाव के लिए हरियाणा, राजस्थान, उत्तर प्रदेश और दिल्ली के बीच एक संयुक्त उद्यम कंपनी राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) का गठन किया।
- एनसीआरटीसी का मुख्य उद्देश्य सड़क आधारित परिवहन पर यात्रियों की निर्भरता को कम करना और एनसीआर और उसके बाहर क्षेत्रीय संपर्क को बढ़ाना और फरवरी 2019 में भारत सरकार द्वारा 30,274 करोड़ रुपये की लागत से इसी डीपीआर को मंजूरी दी गई। 8 मार्च 2019 को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने मेरठ मेट्रो परियोजना के साथ कॉरिडोर की आधारशिला रखी।
दिल्ली मेरठ आरआरटीएस विस्तार योजना:
26 जनवरी 2024 को, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) ने राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) योजना बोर्ड की बैठक में, आरआरटीएस कॉरिडोर को मेरठ में अपने समापन बिंदु से मुजफ्फरनगर के माध्यम से हरिद्वार तक विस्तारित करने की योजना का मसौदा तैयार किया। अधिकारियों ने परियोजना की व्यवहार्यता और निष्पादन का आकलन करने के लिए प्रस्तावित खंड का भौतिक सर्वेक्षण करने का निर्णय लिया। गलियारे की व्यावहारिकता का आगे विश्लेषण करने के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार की जाएगी।
दिल्ली मेरठ आरआरटीएस मेरठ मेट्रो से जुड़ता है
आरआरटीएस को मेरठ मेट्रो के साथ एकीकृत किया गया है, जो मेरठ के भीतर शहरी संपर्क को बढ़ाता है। इसमें मेरठ खंड में तीन स्टेशन होंगे, जिसमें शताब्दी नगर, बेगमपुल और मोदीपुरम में मेरठ मेट्रो के साथ इंटरचेंज होंगे, जिसके बाद यह मोदीपुरम डिपो पर मेरठ मेट्रो की ट्रेनों के साथ अपनी ट्रेनें साझा करेगा।
दिल्ली मेरठ आर.आर.टी.एस. मेट्रो के बारे में रोचक तथ्य
दिल्ली मेरठ आर.आर.टी.एस. मेट्रो लाइन्स (टर्मिनल स्टेशन 2026
स्थिति: AC = सक्रिय, UC = निर्माणाधीन, AP = निर्माण के लिए स्वीकृत, PL = योजना में
दिल्ली मेरठ आर.आर.टी.एस. मेट्रो मैप 2026
दिल्ली मेरठ आर.आर.टी.एस. मेट्रो किराया चार्ट
स्टैंडर्ड क्लास (किराया ₹ में):
| स्टेशन | A03 | A04 | A05 | A06 | AS2 | A07 | A08 | A09 | A10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| साहिबाबाद (A03) | - | 30 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 90 | 110 |
| ग़ाज़ियाबाद (A04) | 30 | - | 20 | 30 | 30 | 40 | 60 | 80 | 90 |
| गुलधर (A05) | 30 | 20 | - | 20 | 30 | 30 | 50 | 60 | 80 |
| दुहाई (A06) | 40 | 30 | 20 | - | 20 | 20 | 40 | 50 | 70 |
| दुहाई डिपो (AS2) | 50 | 30 | 30 | 20 | - | 30 | 40 | 60 | 80 |
| मुराद नगर (A07) | 60 | 40 | 30 | 20 | 30 | - | 20 | 30 | 60 |
| मोदीनगर दक्षिण (A08) | 80 | 60 | 50 | 40 | 40 | 20 | - | 20 | 40 |
| मोदीनगर उत्तर (A09) | 90 | 80 | 60 | 50 | 60 | 30 | 20 | - | 30 |
| मेरठ दक्षिण (A10) | 110 | 90 | 80 | 70 | 80 | 60 | 40 | 30 | - |
प्रीमियम क्लास (किराया ₹ में):
| स्टेशन | A03 | A04 | A05 | A06 | AS2 | A07 | A08 | A09 | A10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| साहिबाबाद (A03) | - | 60 | 60 | 80 | 100 | 120 | 160 | 180 | 220 |
| ग़ाज़ियाबाद (A04) | 60 | - | 40 | 60 | 60 | 80 | 120 | 160 | 180 |
| गुलधर (A05) | 60 | 40 | - | 40 | 60 | 60 | 100 | 120 | 160 |
| दुहाई (A06) | 80 | 60 | 40 | - | 40 | 40 | 80 | 100 | 140 |
| दुहाई डिपो (AS2) | 100 | 60 | 60 | 40 | - | 60 | 80 | 120 | 160 |
| मुराद नगर (A07) | 120 | 80 | 60 | 40 | 60 | - | 40 | 60 | 120 |
| मोदीनगर दक्षिण (A08) | 160 | 120 | 100 | 80 | 80 | 40 | - | 40 | 80 |
| मोदीनगर उत्तर (A09) | 180 | 160 | 120 | 100 | 120 | 60 | 40 | - | 60 |
| मेरठ दक्षिण (A10) | 220 | 180 | 160 | 140 | 160 | 120 | 80 | 60 | - |
दिल्ली मेरठ आर.आर.टी.एस. मेट्रो न्यूज और अपडेट्स:
आरआरटीएस कॉरिडोर का पहला अंडरग्राउंड स्टेशन आंनद विहार यात्रियों का स्वागत करने के लिए तैयार हो चुका है। नए साल पर लोगों को सेमी हाई स्पीड़ नमो भारत ट्रेन का तोहफा मिल सकता है।
◷ 2024-12-18 | ☍ Navbharat Timesएनसीआरटीसी यात्रियों को बेहतर सुविधा देने के लिए स्टेशन के सामने से गुज़र रहे गाजीपुर ड्रेन पर तीन पुल बनाए गए हैं, जिनमें से पुल से स्टेशन में पिक एंड ड्रॉप के लिए आने वाले वाहनों के लिए आरक्षित होगा, दूसरा पैदल यात्रियों के लिए और तीसरा स्टेशन से बाहर निकलने के लिए बनाया गया है। यह स्टेशन ग्राउंड लेवल से सिर्फ एक लेवल नीचे बनाया है।
◷ 2024-12-18 | ☍ Navbharat Timesआंनद विहार स्टेशन को बाहरी हिस्से को ग्रे रंग के आधुनिक पैनलों की फसाड से सजाया गया है। वहीं स्टेशन के भीतर कॉनकोर्स और प्लेटफॉर्म लेवल पर आकर्षक चमकदार विट्रियस एनेमल पैनलों का इस्तेमाल किया गया है। स्टेशन में यात्रियों की सुविधा के लिए दो एंट्री एग्जिट गेट बनाए गए हैं।
◷ 2024-12-18 | ☍ News 24दिल्ली मेरठ आर.आर.टी.एस. मेट्रो के अक्सर पूछे जाने प्रश्न
𝒜. यात्रियों को डिजिटल तरीके से क्यूआर टिकट बनाने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। टिकट कहीं से भी बनाया जा सकता है, चाहे वह घर पर हो या ऑफिस में, लेकिन टिकट बनाने के दो घंटे के भीतर स्टेशन एएफसी पर टिकट स्कैन करना जरूरी है।
कागज़ के क्यूआर टिकट के मामले में, यात्री को टिकट बनाने के 30 मिनट के भीतर स्टेशन एएफसी पर टिकट स्कैन करना जरूरी है।
𝒜. आरआरटीएस में 90 सेमी से कम ऊंचाई वाले प्रत्येक बच्चे को एक वयस्क यात्री के साथ आरआरटीएस सेवाओं में मुफ्त यात्रा करने की अनुमति होगी।
𝒜. नेशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (NCMC) कार्ड - RRTS सेवाओं में NCMC के अनुरूप कोई भी कार्ड इस्तेमाल किया जा सकता है। यात्री RRTS स्टेशनों पर टिकट काउंटर से इन कार्ड को रिचार्ज/खरीद सकते हैं।
टिकट वेंडिंग मशीन (TVM) में लेनदेन के गैर-नकद भुगतान के लिए RuPay NCMC मानक के अनुरूप क्रेडिट/डेबिट/प्रीपेड कार्ड रीडर भी लगा होगा।
कागज़ क्यूआर कोड-आधारित यात्रा टिकट - टिकट वेंडिंग मशीन (TVM) के माध्यम से जेनरेट किया जा सकता है या RRTS स्टेशनों पर टिकट काउंटर से खरीदा जा सकता है।
𝒜. नहीं, आरआरटीएस में साइकिल की अनुमति नहीं है।
𝒜. प्रीमियम कोच तक केवल प्लेटफार्म पर स्थित प्रीमियम लाउंज के माध्यम से ही पहुंचा जा सकता है।
ऐसा करने के लिए यात्री को टिकट या नेशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड पर दो बार टैप करना होगा, पहले प्रवेश के स्वचालित किराया संग्रह गेट पर और फिर प्लेटफार्म एएफसी गेट पर।
इससे प्रीमियम कोच तक पहुंचने के लिए प्रीमियम लाउंज में प्रवेश आसान हो जाएगा।
𝒜. प्रीमियम कोच यात्रियों के लिए कई अतिरिक्त सुविधाओं से सुसज्जित होते हैं, जैसे कि मैगज़ीन होल्डर, कोट हुक, फुटरेस्ट और रिक्लाइनिंग चेयर। इनमें प्रत्येक सीट के लिए अलग-अलग रंग कोड और भविष्य में वेंडिंग मशीन के लिए एक उद्घाटन भी होता है।
𝒜.
- आरआरटीएस और मेट्रो रेल प्रणाली दो नए युग की मास रैपिड ट्रांजिट प्रणाली हैं जिनके अलग-अलग उद्देश्य हैं।
- इन दोनों सेवाओं को एक-दूसरे के पूरक के रूप में योजनाबद्ध किया गया है, जो निर्बाध मल्टी-मॉडल एकीकरण द्वारा सक्षम हैं।
- आरआरटीएस सेवा क्षेत्रीय नोड्स या शहरों के बीच कुशल संपर्क के लिए डिज़ाइन की गई है, जबकि मेट्रो सिस्टम इंट्रा-सिटी यात्रा के लिए हैं।
- आरआरटीएस स्टेशन आमतौर पर 5 से 10 किमी की दूरी पर स्थित होते हैं, जबकि मेट्रो स्टेशनों के बीच औसत दूरी 2 किमी होती है।
- नमो भारत ट्रेन 90 किमी प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करेगी, जबकि दूसरी ओर, एक मेट्रो ट्रेन आमतौर पर 30 किमी प्रति घंटे की गति से चलती है।
भारत में अन्य मेट्रो नेटवर्क
दिल्ली मेट्रो
गुडगाँव मेट्रो
जयपुर मेट्रो
मुंबई मेट्रो
बैंगलोर मेट्रो
हैदराबाद मेट्रो
चेन्नई मेट्रो
कोच्चि मेट्रो
कोलकाता मेट्रो
लखनऊ मेट्रो
नोएडा मेट्रो
नागपुर मेट्रो
अहमदाबाद मेट्रो
पुणे मेट्रो
इंदौर मेट्रो
भोज मेट्रो
कानपुर मेट्रो
आगरा मेट्रो
पटना मेट्रो
नवी मुंबई मेट्रो
मुंबई मोनोरेल मेट्रो
