● बैंगनी लाइन

चेन्नई मेट्रो रेल (सीएमआरएल)

प्रस्तावित

स्टेशन

14.6 km

लाइन की लंबाई

चेन्नई मेट्रो बैंगनी लाइन अवलोकन

पर्पल लाइन एक मेट्रो लाइन है जिसे चेन्नई मेट्रो के फेज़ 2 प्रोजेक्ट के तहत डेवलप किया जा रहा है, जो भारत के चेन्नई शहर में रैपिड ट्रांज़िट नेटवर्क का हिस्सा है। इसे कॉरिडोर 3 के तहत माधवरम से SIPCOT तक चलाने का प्रस्ताव है। इसकी कुल प्लान की गई लंबाई लगभग 45.8 किलोमीटर है और इसमें 50 प्रस्तावित स्टेशन शामिल हैं। पर्पल लाइन मेट्रो रूट की जानकारी, प्रस्तावित स्टेशनों की लिस्ट, रूट मैप, इंटरचेंज, किराया, अनुमानित यात्रा समय और ओरिजिन और डेस्टिनेशन के बीच की दूरी, और आस-पास के मुख्य आकर्षण देखें। YoMetro आपको चेन्नई मेट्रो पर्पल लाइन रूट, पहली और आखिरी ट्रेन का समय, मेट्रो रूट मैप, किराया चार्ट, इंटरचेंज, मेट्रो स्टेशन के पास के मुख्य टूरिस्ट आकर्षण, मेट्रो न्यूज़ और दूसरी संबंधित जानकारी देता है।

बैंगनी लाइन रूट मैप 2026

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आधिकारिक मानचित्र

बैंगनी लाइन इतिहास, तथ्य और विस्तार

चेन्नई मेट्रो पर्पल लाइन, चेन्नई मेट्रो की Phase 2 परियोजना का हिस्सा है और इसे Corridor 3 के नाम से भी जाना जाता है।
यह लाइन माधवरम मिल्क कॉलोनी से SIPCOT तक प्रस्तावित है।
पर्पल लाइन की कुल नियोजित लंबाई लगभग 45.8 किलोमीटर है और इसमें 50 प्रस्तावित स्टेशन शामिल हैं।
यह कॉरिडोर चेन्नई के उत्तरी क्षेत्रों को शहर के मध्यवर्ती और दक्षिणी IT एवं व्यावसायिक क्षेत्रों से जोड़ने के लिए विकसित किया जा रहा है।
पर्पल लाइन पर अन्य मेट्रो कॉरिडोर के साथ प्रस्तावित इंटरचेंज की सुविधा यात्रियों को नेटवर्क के विभिन्न हिस्सों तक पहुँचने में मदद करेगी।
पर्पल लाइन अभी निर्माणाधीन है। इस पर नियमित यात्री सेवाएँ शुरू नहीं हुई हैं और इसके उद्घाटन की निश्चित तारीख घोषित नहीं की गई है।

चेन्नई मेट्रो पर्पल लाइन का विस्तार

चेन्नई मेट्रो की पर्पल लाइन को फेज़ 2 के कॉरिडोर 3 के तहत डेवलप किया जा रहा है। यह माधवरम मिल्क कॉलोनी से सिरुसेरी SIPCOT तक लगभग 45.8 km लंबी होगी और इसमें 50 स्टेशन बनाने का प्लान है। सितंबर 2023 में, CMRL ने सिरुसेरी से किलांबक्कम बस टर्मिनस तक कॉरिडोर को बढ़ाने के लिए एक फ़ीज़िबिलिटी रिपोर्ट सबमिट की थी। स्टडी में उस सेक्शन में मेट्रो के बजाय बेहतर बस सर्विस की सलाह दी गई थी क्योंकि अनुमानित राइडरशिप कम थी। इसलिए इस एक्स्ट्रा एक्सटेंशन को मंज़ूर अंडर-कंस्ट्रक्शन मेट्रो लाइन के तौर पर नहीं दिखाया जाना चाहिए।