नागपूर मेट्रो समाचार और अपडेट

महामेट्रोने नागपूर मेट्रोच्या बांधकाम सुरू असलेल्या दुसऱ्या टप्प्याच्या विस्तारात १५ लाँचिंग गर्डर तैनात केले आहेत आणि अधिकाऱ्यांच्या दाव्यानुसार, भारतातील कोणत्याही मेट्रो प्रकल्पासाठी तैनात केलेली ही सर्वाधिक लाँचर्सची संख्या असू शकते. या क्षेत्रातील नवीनतम यश खापरी-बुटीबोरी विभागात (रीच-१ए) पाचव्या लाँचिंग गर्डरच्या कार्यान्वयनाने साध्य झाले आहे, ज्याचा उद्देश या कॉरिडॉरवरील व्हायडक्टच्या बांधकामास गती देणे आहे.

सावनेरचे आमदार आशिष देशमुख यांनी आगामी नागपूर मेट्रो फेज-३ कॉरिडॉरचा विस्तार कोराडी ते खापरखेडा पर्यंत करण्याचा प्रस्ताव मांडला. देशमुख यांनी महामेट्रोचे व्यवस्थापकीय संचालक श्रावण हर्डीकर यांची भेट घेऊन प्रस्ताव सादर केला आणि त्याची व्यवहार्यता औपचारिकपणे मांडली.

महामेट्रोने नागपूर मेट्रो फेज ३ अंतर्गत सीताबर्डी आणि कोराडीला जोडणारा एक नवीन कॉरिडॉर अंतिम केला आहे, जो शहराच्या व्यापक गतिशीलता योजनेचा (सीएमपी) भाग आहे. २७ जुलै २०२५ रोजी मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस, केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी आणि वरिष्ठ अधिकाऱ्यांच्या उपस्थितीत झालेल्या उच्चस्तरीय बैठकीत हा निर्णय घेण्यात आला.

नागपूर मेट्रो फेज २ चे बांधकाम स्थिर गतीने सुरू असताना, नागपूर मेट्रो फेज ३ अंतर्गत सीताबर्डी आणि कोराडीला जोडणारा एक नवीन मेट्रो कॉरिडॉर अंतिम टप्प्यात आला आहे. हा मार्ग अलीकडेच जाहीर झालेल्या कॉम्प्रिहेन्सिव्ह मोबिलिटी प्लॅन (सीएमपी) चा एक भाग आहे ज्याचा उद्देश शहरातील कनेक्टिव्हिटी वाढवणे आहे.

कोलोसस इन्फ्रा प्रोजेक्ट्स प्रायव्हेट लिमिटेड नागपूर मेट्रो रेल प्रकल्पासाठी २ वर्षांच्या (७३० दिवस) कालावधीसाठी ट्रेन ऑपरेशन आणि स्टेशन नियंत्रण सेवा पुरवेल. कोलोसस इन्फ्रा प्रोजेक्ट्स प्रायव्हेट लिमिटेडला महा-मेट्रो (महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन) कडून हे कंत्राट मिळाले आहे. या कराराचे मूल्य २१.२ कोटी रुपये आहे. नागपूर मेट्रो रेल प्रकल्प दोन टप्प्यात पूर्ण केला जाईल. सध्या, नागपूर मेट्रोचा पहिला टप्पा पूर्णपणे कार्यरत आहे, तर दुसरा टप्पा बांधकामाधीन आहे.

महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (महामेट्रो) ने जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, नागपूर मेट्रोने एकूण प्रवाशांचा १० कोटींचा टप्पा ओलांडला आहे. मार्च २०१९ मध्ये व्यावसायिक कामकाज सुरू झालेल्या या प्रणालीमध्ये गेल्या सहा वर्षांत प्रवाशांच्या संख्येत सातत्याने वाढ झाली आहे.

महामेट्रो त्यांच्या विद्यमान क्लोज्ड-लूप महाकार्ड्सऐवजी ₹१५४.३ कोटी किमतीची ओपन-लूप ऑटोमॅटिक फेअर कलेक्शन (AFC) प्रणाली वापरण्यास सज्ज आहे. प्रवाशांची सोय वाढवणे आणि राष्ट्रीय "एक राष्ट्र, एक कार्ड" उपक्रमाशी सुसंगत राहणे हे या हालचालीचे उद्दिष्ट आहे. सध्या, नागपूर मेट्रोचे प्रवासी क्लोज्ड-लूप महाकार्ड्स वापरतात, जे फक्त शहराच्या मेट्रो नेटवर्कमध्ये वैध आहेत.

महा-मेट्रो (महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन) ने नागपूर मेट्रो रेल प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्यासाठी सीमेन्स लिमिटेडला एकूण ७७३ कोटी रुपयांचे दोन मोठे सिग्नलिंग आणि टेलिकॉम कंत्राट दिले आहेत. या करारात नागपूर मेट्रो रेल प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्यासाठी आणि पहिल्या टप्प्याच्या विस्तारासाठी प्रगत सिग्नलिंग आणि टेलिकॉम तंत्रज्ञानाची रचना, उत्पादन, पुरवठा, स्थापना आणि कार्यान्वित करणे समाविष्ट आहे.

नागपूर येथील एनएचएआयच्या प्रादेशिक कार्यालयात स्वाक्षरी झालेल्या या सामंजस्य करारामुळे महामेट्रोला एनएचएआयच्या राईट ऑफ वे (आरओडब्ल्यू) चा वापर दोन प्रमुख मार्गांवर - एनएच-४४ (बुटीबोरी स्ट्रेच) वरील जामठा ते बुटीबोरी आणि एनएच-५३ (पार्डी स्ट्रेच) वरील एचबी टाउन ते ट्रान्सपोर्ट नगर पर्यंत - एलिव्हेटेड मेट्रो कॉरिडॉर बांधण्यासाठी करण्याची परवानगी मिळते.

शहरातील शहरी वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये बदल घडवून आणत, महामेट्रो (नागपूर मेट्रो) आणि भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (एनएचएआय) यांनी शुक्रवारी नागपूर मेट्रो रेल प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्याचा भाग म्हणून राष्ट्रीय महामार्गाच्या महत्त्वाच्या भागांवर मेट्रो व्हायाडक्ट आणि समांतर दोन ६-लेन उड्डाणपूल बांधण्यासाठी सामंजस्य करार (एमओयू) केला.